నేను ఎప్పుడు, ఎప్పుడు, నేను గాలి మరియు స్వేచ్ఛతో ప్రేమలో పడ్డాను, బహుశా అది 8 సంవత్సరాలుగా కున్మింగ్‌లో పనిచేస్తూనే ఉంది. ప్రతిరోజూ రద్దీలో నాలుగు చక్రాల షటిల్స్ డ్రైవింగ్ చేయడంతో పోలిస్తే, ద్విచక్ర వాహనాలు నాకు అత్యంత అనుకూలమైన రవాణాగా మారాయి. సైకిళ్ల ప్రారంభం నుండి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వరకు మరియు చివరకు మోటారు సైకిళ్ల వరకు, ద్విచక్ర వాహనాలు నా పనిని మరియు జీవితాన్ని సులభతరం చేశాయి మరియు సుసంపన్నం చేశాయి.
01. హన్యాంగ్‌తో నా విధి
నేను అమెరికన్ల శైలిని ఇష్టపడుతున్నాను కాబట్టి, నేను అమెరికన్ క్రూయిజర్‌ల గురించి మంచి ముద్రను కలిగి ఉన్నాను. 2019 లో, నేను నా జీవితంలో మొట్టమొదటి మోటారుసైకిల్ అయిన లిఫాన్ యొక్క V16 ను కలిగి ఉన్నాను, కాని ఏడాదిన్నర పాటు ప్రయాణించిన తరువాత, స్థానభ్రంశం సమస్య కారణంగా, నేను పెద్ద-స్థానభ్రంశం క్రూయిజర్‌గా మార్చడాన్ని పరిశీలిస్తున్నాను, కాని పెద్ద-స్థానభ్రంశం అమెరికన్ క్రూయిజర్ ఆ సమయంలో అమ్మకానికి ఉంది. వాటిలో కొన్ని మాత్రమే ఉన్నాయి మరియు ధర నా బడ్జెట్‌కు మించినది, కాబట్టి నేను పెద్ద వరుస క్రూయిజర్‌తో మత్తులో లేను. ఒక రోజు, నేను హారో మోటారుసైకిల్ చుట్టూ తిరుగుతున్నప్పుడు, నేను అనుకోకుండా కొత్త దేశీయ బ్రాండ్ "హన్యాంగ్ హెవీ మోటార్‌సైకిల్" ను కనుగొన్నాను. కండరాల ఆకారం మరియు బడ్జెట్-స్నేహపూర్వక ధర వెంటనే నాకు విజ్ఞప్తి చేసింది. మరుసటి రోజు నేను బైక్‌ను చూడటానికి సమీప మోటారు డీలర్‌షిప్‌కు వెళ్లడానికి వేచి ఉండలేను, ఎందుకంటే ఈ బ్రాండ్ యొక్క మోటారు నా అవసరాలు మరియు అంచనాలను అన్ని అంశాలలో తీర్చింది, మరియు మోటారుబైక్ డీలర్ మిస్టర్ మిస్టర్ CAO, నిజంగా తగినంతగా ఇచ్చారు పరికరాల ప్రయోజనాలు. , కాబట్టి నేను అదే రోజున హన్యాంగ్ స్లి 800 ను కార్డ్ ద్వారా ఆర్డర్ చేశాను. 10 రోజుల నిరీక్షణ తరువాత, చివరకు నాకు మోటారుబైక్ వస్తుంది.
02.2300 కి.మీ-మోటారుసైకిల్ ప్రయాణం యొక్క ప్రాముఖ్యత
మేలో కున్మింగ్ చాలా గాలులతో కూడుకున్నది కాదు, చల్లదనం యొక్క సూచనతో. SLI800 గురించి ప్రస్తావించిన ఒకటి కంటే ఎక్కువ నెలలో, మోటారు యొక్క మైలేజ్ 3,500 కిలోమీటర్లకు కూడా పేరుకుపోయింది. నేను SLI800 ను నడిపినప్పుడు, పట్టణ ప్రయాణాలు మరియు చుట్టుపక్కల ఆకర్షణలతో నేను ఇకపై సంతృప్తి చెందలేదు మరియు నేను మరింత ముందుకు వెళ్లాలని అనుకున్నాను. మే 23 నా పుట్టినరోజు, కాబట్టి నేను ఒక తెలివిగల పుట్టినరోజు బహుమతిని ఇవ్వాలని నిర్ణయించుకున్నాను - టిబెట్‌కు మోటారుసైకిల్ ట్రిప్. ఇది నా మొదటి సుదూర మోటారుసైకిల్ ట్రిప్. నేను నా ప్రణాళిక చేసి ఒక వారం పాటు సిద్ధం చేసాను. మే 13 న, నేను ఒంటరిగా కున్మింగ్ నుండి బయలుదేరాను మరియు టిబెట్ పర్యటనను ప్రారంభించాను.
03.రోడ్ దృశ్యం
కెరోవాక్ యొక్క "ఆన్ ది రోడ్" ఒకసారి ఇలా వ్రాశాడు: "నేను ఇంకా చిన్నవాడిని, నేను రోడ్డు మీద ఉండాలనుకుంటున్నాను." నేను ఈ వాక్యాన్ని నెమ్మదిగా అర్థం చేసుకోవడం మొదలుపెట్టాను, స్వేచ్ఛను కొనసాగించే మార్గంలో, సమయం బోరింగ్ కాదు, నేను చాలా అగాధాలను దాటాను. రహదారిపై, నేను చాలా మంది మనస్సు గల మోటారుసైకిల్ స్నేహితులను కూడా కలుసుకున్నాను. ప్రతి ఒక్కరూ ఒకరినొకరు హృదయపూర్వకంగా పలకరించారు మరియు అప్పుడప్పుడు విశ్రాంతి మరియు కమ్యూనికేట్ చేయడానికి అందమైన సుందరమైన మచ్చల వద్ద ఆగిపోయారు.
టిబెట్ పర్యటనలో, వాతావరణం అనూహ్యమైనది, కొన్నిసార్లు ఆకాశం స్పష్టంగా ఉంది మరియు సూర్యుడు ప్రకాశవంతంగా ప్రకాశిస్తున్నాడు, మరియు కొన్నిసార్లు ఇది చల్లని శీతాకాలం మరియు పన్నెండవ చంద్ర నెలలో ఉండటం వంటిది. నేను ఇరుకైన పాస్‌లను దాటినప్పుడల్లా, నేను ఎత్తైన బిందువుపై నిలబడి తెల్లటి మంచుతో కప్పబడిన పర్వతాలను పట్టించుకోను. నేను రహదారిపై ఆహారం కోసం మేత ఉన్న యాక్ వైపు తిరిగి చూస్తాను. నేను పొడవైన మరియు గంభీరమైన హిమానీనదాల సంగ్రహావలోకనం, ఫెయిరీల్యాండ్ వంటి సరస్సులు మరియు నేషనల్ రోడ్ పక్కన ఉన్న అద్భుతమైన నదుల సంగ్రహావలోకనం. మరియు ఆ అద్భుతమైన జాతీయ ఇంజనీరింగ్ భవనాలు, నా హృదయంలో భావోద్వేగాల పేలుళ్లను అనుభవించడంలో నేను సహాయం చేయలేకపోయాను, ప్రకృతి యొక్క అద్భుతమైన పనిని అనుభవిస్తున్నాను, కానీ మాతృభూమి యొక్క అద్భుతమైన మౌలిక సదుపాయాల సామర్థ్యం కూడా.
ఈ ప్రయాణం అంత సులభం కాదు. 7 రోజుల తరువాత, నేను చివరకు ఆక్సిజన్ లేకపోవడం ఉన్న ప్రదేశానికి వచ్చాను కాని విశ్వాసం లేకపోవడం - లాసా!
04. రైడింగ్ అనుభవం - సమస్యలు ఎదురయ్యాయి
1. హెవీ డ్యూటీ అమెరికన్ క్రూయిజర్ కోసం, తక్కువ సిట్టింగ్ స్థానం కారణంగా, మోటారు యొక్క గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ కూడా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి సుగమం కాని విభాగాల పాసిబిలిటీ మరియు రహదారిపై కొన్ని గుంతలు ఖచ్చితంగా అడ్వాన్స్ వలె మంచిది కాదు మోడల్స్, కానీ అదృష్టవశాత్తూ, మాతృభూమి ఇప్పుడు శ్రేయస్సు సంపన్నమైనది, మరియు ప్రాథమిక జాతీయ రహదారులు సాపేక్షంగా ఫ్లాట్ గా ఉన్నాయి, కాబట్టి ప్రాథమికంగా వాహనం గుండా వెళ్ళగలదా అనే దాని గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు.
2. SLI800 భారీ క్రూయిజర్ కాబట్టి, నికర బరువు 260 కిలోలు, మరియు చమురు, గ్యాసోలిన్ మరియు సామాను యొక్క మిశ్రమ బరువు 300 కిలోలు; మీరు బైక్‌ను తరలించాలనుకుంటే, టిబెట్ రియర్ ట్రాలీలకు వెళ్ళే మార్గంలో బైక్‌ను తిప్పికొట్టాలని లేదా రివర్స్ చేయాలంటే ఈ బరువు సుమారు 300 కిలోలు. వ్యక్తిగత శారీరక బలం యొక్క మరింత పరీక్ష.
3. ఈ మోటారు యొక్క షాక్ శోషణ నియంత్రణ చాలా మంచిది కాదు, బహుశా మోటారు యొక్క బరువు మరియు వేగం కారణంగా, షాక్ శోషణ అభిప్రాయం చాలా మంచిది కాదు మరియు చేతులు కదిలించడం సులభం.
04. సైక్లింగ్ అనుభవం - SLI800 గురించి గొప్పది ఏమిటి
1. వాహన స్థిరత్వం, పనితీరు మరియు శక్తి పరంగా: ఈ మోటారుసైకిల్ ట్రిప్ 5,000 కిలోమీటర్ల ముందుకు వెనుకకు ఉంది, మరియు రహదారిపై సమస్య లేదు. వాస్తవానికి, నా డ్రైవింగ్ అలవాట్లు సాపేక్షంగా ప్రామాణికమైనవి (రహదారి పరిస్థితులు మెరుగ్గా ఉన్నాయి మరియు నేను హింసాత్మకంగా డ్రైవ్ చేస్తాను), కానీ దాదాపు అన్ని మార్గం. టిబెట్‌ను అధిగమించడం మరియు ప్రవేశించడం ప్రాథమికంగా ఇంధనం సరఫరా చేయబడిన వెంటనే వస్తుంది, మరియు పవర్ రిజర్వ్ ప్రాథమికంగా సరిపోతుంది మరియు వేడి క్షయం చాలా స్పష్టంగా లేదు.
2. బ్రేక్‌లు మరియు ఇంధన వినియోగం: SLI800 యొక్క బ్రేక్‌లు నాకు భద్రతా భావాన్ని ఇచ్చాయి. ముందు మరియు వెనుక బ్రేక్‌ల పనితీరుతో నేను చాలా సంతృప్తి చెందాను, మరియు అబ్స్ సకాలంలో జోక్యం చేసుకున్నారు, మరియు సైడ్ స్లిప్ మరియు ఈ ప్రశ్నలను ఆడుకోవడం అంత సులభం కాదు. ఇంధన వినియోగం యొక్క పనితీరు నన్ను చాలా సంతృప్తికరంగా చేస్తుంది. నేను ప్రతిసారీ సుమారు 100 యువాన్ల కోసం ఇంధన ట్యాంక్ నింపుతాను (చమురు ధరల పెరుగుదల ప్రభావం చూపుతుంది), కాని నేను ప్రాథమికంగా పీఠభూమిలో 380 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ నడపగలను. నిజం చెప్పాలంటే, ఇది పూర్తిగా నాకు మించినది. అంచనాలు.
3. ధ్వని, ప్రదర్శన మరియు నిర్వహణ: ఇది వ్యక్తి నుండి వ్యక్తికి మారవచ్చు. మొదట ఈ బైక్ శబ్దంతో చాలా మంది ఆకర్షితులవుతారని నేను నమ్ముతున్నాను, నేను వారిలో ఒకడిని. నేను ఈ గర్జన శబ్దం మరియు ఈ కండరాల అనుభూతిని ఇష్టపడుతున్నాను. ఆకారం. రెండవది, ఈ బైక్ నిర్వహణ గురించి మాట్లాడుదాం. మీరు ఈ మోటారు యొక్క నిర్వహణను హేతుబద్ధంగా చూస్తే, ఇది ఖచ్చితంగా తేలికపాటి వీధి మోటారుబైక్‌లు మరియు రెట్రో మోటార్‌సైకిళ్ల వలె మంచిది కాదు, కాని SLI800 బరువు దాదాపు 300 కిలోగ్రాముల బరువు ఉందని నేను భావిస్తున్నాను మరియు నేను .హించినట్లు నేను దానిని తొక్కడం లేదు. ఇది చాలా స్థూలంగా ఉంది మరియు అధిక వేగంతో వీధి మోటార్లు మరియు రెట్రో మోటార్లు కంటే శరీర నిర్వహణ మరింత స్థిరంగా ఉంటుంది.
04. వ్యక్తిగత ముద్ర
పైన పేర్కొన్నది ఈ టిబెట్ మోటార్ సైకిల్ పర్యటనలో నా అనుభవం. నా ముద్ర మీకు చెప్తాను. వాస్తవానికి, ప్రతి మోటారు ప్రజల మాదిరిగానే దాని ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ, కొంతమంది రైడర్స్ నాణ్యత మరియు ధర రెండింటినీ వేగం మరియు నియంత్రణ రెండింటినీ కొనసాగిస్తారు. ఈ పరిపూర్ణత ఆధారంగా, మేము స్టైలింగ్ కూడా కొనసాగించాలి. అలాంటి తయారీదారు ఇంత ఖచ్చితమైన మోడల్‌ను చేయలేరని నేను నమ్ముతున్నాను. మేము మోటారుసైకిల్ స్నేహితులు మా స్వారీ అవసరాలను హేతుబద్ధంగా చూడాలి. అనేక దేశీయ బైక్‌లు కూడా ఆచరణాత్మకమైనవి మరియు అందమైనవి మరియు ధర సరైనవి. మా దేశీయ లోకోమోటివ్ పరిశ్రమ అభివృద్ధికి ఇది బలమైన మద్దతు. చివరగా, మా దేశీయ మోటారుసైకిల్ చైనీస్ ప్రజల అవసరాలను తీర్చగల మెరుగైన మోటారు సైకిళ్లను సృష్టించగలదని నేను ఆశిస్తున్నాను మరియు మన దేశీయ కార్ల మాదిరిగానే ప్రపంచాన్ని జయించటానికి విదేశాలకు వెళ్ళవచ్చు. వాస్తవానికి, విజయాలు సాధించిన తయారీదారులు మెరుగైన బైక్‌లను తయారు చేయడానికి నిరంతర ప్రయత్నాలు చేయగలరని నేను ఆశిస్తున్నాను. .
పోస్ట్ సమయం: మే -07-2022
