ఎప్పటి నుంచో తెలీదు, గాలికి, స్వేచ్చతో ప్రేమలో పడ్డాను, బహుశా 8 ఏళ్లుగా కున్మింగ్‌లో పనిచేస్తూ జీవిస్తున్నా.ప్రతిరోజూ రద్దీగా ఉండే నాలుగు చక్రాల షటిల్‌లను నడపడంతో పోలిస్తే, ద్విచక్ర వాహనాలు నాకు అత్యంత సౌకర్యవంతమైన రవాణాగా మారాయి.సైకిళ్ల ప్రారంభం నుంచి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వరకు, చివరకు మోటార్‌సైకిళ్ల వరకు ద్విచక్ర వాహనాలు నా పనిని, జీవితాన్ని సులభతరం చేశాయి.
01.హన్యాంగ్‌తో నా విధి
నేను అమెరికన్ల స్టైల్‌ని ఇష్టపడటం వల్ల కావచ్చు, కాబట్టి నాకు అమెరికన్ క్రూయిజర్‌లపై మంచి అభిప్రాయం ఉంది.2019లో, నా జీవితంలో మొదటి మోటార్‌సైకిల్ అయిన Lifan యొక్క V16ని నేను కలిగి ఉన్నాను, కానీ ఏడాదిన్నర పాటు ప్రయాణించిన తర్వాత, స్థానభ్రంశం సమస్య కారణంగా, నేను పెద్ద-స్థానభ్రంశం కలిగిన క్రూయిజర్‌కి మారాలని ఆలోచిస్తున్నాను, కానీ పెద్ద-స్థానభ్రంశం ఆ సమయంలో అమెరికన్ క్రూయిజర్ అమ్మకానికి ఉంది.వాటిలో కొన్ని మాత్రమే ఉన్నాయి మరియు ధర నా బడ్జెట్‌కు మించినది, కాబట్టి నాకు పెద్ద రో క్రూయిజర్‌పై మోజు లేదు.ఒకరోజు, నేను హారో మోటార్‌సైకిల్ చుట్టూ తిరుగుతున్నప్పుడు, అనుకోకుండా కొత్త దేశీయ బ్రాండ్ "హన్యాంగ్ హెవీ మోటార్‌సైకిల్"ని కనుగొన్నాను.కండరాల ఆకృతి మరియు బడ్జెట్ అనుకూలమైన ధర వెంటనే నన్ను ఆకర్షించింది.మరుసటి రోజు నేను బైక్‌ని చూడటానికి సమీపంలోని మోటార్ డీలర్‌షిప్‌కి వెళ్లడానికి వేచి ఉండలేకపోయాను, ఎందుకంటే ఈ బ్రాండ్ యొక్క మోటారు అన్ని అంశాలలో నా అవసరాలు మరియు అంచనాలను అందుకుంది మరియు మోటర్‌బైక్ డీలర్ యజమాని Mr.Cao నిజంగా తగినంత ఇచ్చారు. పరికరాలు ప్రయోజనాలు., కాబట్టి నేను అదే రోజున కార్డ్ ద్వారా Hanyang SLi 800ని ఆర్డర్ చేసాను.10 రోజుల నిరీక్షణ తర్వాత, నేను చివరకు మోటర్‌బైక్‌ని పొందాను.
02.2300KM-మోటారుసైకిల్ ప్రయాణం యొక్క ప్రాముఖ్యత
మేలో కున్మింగ్ చాలా గాలులు కాదు, చల్లదనం యొక్క సూచనతో ఉంటుంది.SLi800 గురించి ప్రస్తావించిన ఒక నెల కంటే ఎక్కువ వ్యవధిలో, మోటార్ మైలేజ్ కూడా 3,500 కిలోమీటర్లకు చేరుకుంది.నేను SLi800 రైడ్ చేసినప్పుడు, నేను ఇకపై పట్టణ ప్రయాణాలు మరియు చుట్టుపక్కల ఆకర్షణలతో సంతృప్తి చెందలేదు మరియు నేను మరింత ముందుకు వెళ్లాలనుకుంటున్నాను.మే 23వ తేదీ నా పుట్టినరోజు, కాబట్టి నేను ఒక తెలివిగల పుట్టినరోజు బహుమతిని ఇవ్వాలని నిర్ణయించుకున్నాను - టిబెట్‌కు మోటార్‌సైకిల్ యాత్ర.ఇది నా మొదటి సుదూర మోటార్‌సైకిల్ యాత్ర.నేను నా ప్రణాళికను సిద్ధం చేసాను మరియు ఒక వారం పాటు సిద్ధం చేసాను.మే 13 న, నేను ఒంటరిగా కున్మింగ్ నుండి బయలుదేరి టిబెట్ పర్యటన ప్రారంభించాను.
03.రోడ్డు దృశ్యం
కెరోవాక్ యొక్క "ఆన్ ది రోడ్" ఒకసారి ఇలా వ్రాశాడు: "నేను ఇంకా చిన్నవాడిని, నేను రోడ్డు మీద ఉండాలనుకుంటున్నాను."నేను ఈ వాక్యాన్ని నెమ్మదిగా అర్థం చేసుకోవడం ప్రారంభించాను, స్వేచ్ఛను వెంబడించే మార్గంలో, సమయం బోరింగ్ కాదు, నేను చాలా అగాధాలను దాటాను.రోడ్డు మీద, నేను చాలా మంది సారూప్యత కలిగిన మోటార్‌సైకిల్ స్నేహితులను కూడా కలిశాను.అందరూ ఒకరినొకరు ఆప్యాయంగా పలకరించుకున్నారు మరియు అప్పుడప్పుడు విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి మరియు కమ్యూనికేట్ చేయడానికి అందమైన సుందరమైన ప్రదేశాలలో ఆగారు.
టిబెట్ పర్యటనలో, వాతావరణం అనూహ్యంగా ఉంది, కొన్నిసార్లు ఆకాశం స్పష్టంగా ఉంది మరియు సూర్యుడు ప్రకాశవంతంగా ప్రకాశిస్తున్నాడు, మరియు కొన్నిసార్లు చల్లని శీతాకాలం మరియు పన్నెండవ చంద్ర మాసంలో ఉన్నట్లుగా ఉంది.నేను ఇరుకైన మార్గాలను దాటినప్పుడల్లా, నేను ఎత్తైన ప్రదేశంలో నిలబడి తెల్లటి మంచుతో కప్పబడిన పర్వతాలను విస్మరిస్తాను.నేను రోడ్డు మీద ఆహారం కోసం తినే యాక్ వైపు తిరిగి చూస్తాను.నేను పొడవైన మరియు గంభీరమైన హిమానీనదాల సంగ్రహావలోకనం, ఫెయిరీల్యాండ్ వంటి సరస్సులు మరియు జాతీయ రహదారి పక్కన ఉన్న అద్భుతమైన నదులు.మరియు ఆ అద్భుతమైన జాతీయ ఇంజినీరింగ్ భవనాలు, నా హృదయంలో ఉద్వేగాల విస్ఫోటనాలు, ప్రకృతి యొక్క అద్భుతమైన పనిని అనుభూతి చెందడం నాకు సహాయం చేయలేకపోయింది, కానీ మాతృభూమి యొక్క అద్భుతమైన మౌలిక సదుపాయాల సామర్థ్యాన్ని కూడా కలిగి ఉంది.
ఈ ప్రయాణం అంత సులభం కాదు.7 రోజుల తరువాత, నేను చివరకు ఆక్సిజన్ కొరత ఉన్న ప్రదేశానికి చేరుకున్నాను కాని విశ్వాసం లేదు - లాసా!
04. రైడింగ్ అనుభవం - సమస్యలు ఎదురయ్యాయి
1. హెవీ-డ్యూటీ అమెరికన్ క్రూయిజర్ కోసం, తక్కువ సిట్టింగ్ పొజిషన్ కారణంగా, మోటారు యొక్క గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ కూడా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి రోడ్డుపై ఉన్న నాన్-పవ్డ్ సెక్షన్‌లు మరియు కొన్ని గుంతల పాస్‌బిలిటీ ఖచ్చితంగా ADV వలె మంచిది కాదు. నమూనాలు, కానీ అదృష్టవశాత్తూ, మాతృభూమి ఇప్పుడు శ్రేయస్సు సంపన్నమైనది, మరియు ప్రాథమిక జాతీయ రహదారులు సాపేక్షంగా ఫ్లాట్‌గా ఉన్నాయి, కాబట్టి వాహనం గుండా వెళ్లగలదా అనే దాని గురించి ప్రాథమికంగా ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు.
2. SLi800 ఒక భారీ క్రూయిజర్ అయినందున, నికర బరువు 260 కిలోలు, మరియు చమురు, గ్యాసోలిన్ మరియు సామాను కలిపి బరువు 300 కిలోలు;మీరు బైక్‌ను కదిలించాలనుకుంటే, టిబెట్‌కు వెళ్లే మార్గంలో బైక్‌ను తిప్పాలనుకుంటే లేదా రివర్స్ చేయాలనుకుంటే ఈ బరువు దాదాపు 300 కిలోలు ఉంటుంది వెనుక ట్రాలీలు వ్యక్తిగత శారీరక బలానికి మరింత పరీక్ష.
3. ఈ మోటారు యొక్క షాక్ అబ్జార్ప్షన్ రెగ్యులేషన్ చాలా మంచిది కాదు, బహుశా మోటారు బరువు మరియు వేగం కారణంగా, షాక్ శోషణ ఫీడ్‌బ్యాక్ చాలా మంచిది కాదు మరియు హ్యాండ్ షేక్ చేయడం సులభం.
04.సైక్లింగ్ అనుభవం - SLi800 గురించి గొప్పది
1. వాహన స్థిరత్వం, పనితీరు మరియు శక్తి పరంగా: ఈ మోటార్‌సైకిల్ యాత్ర 5,000 కిలోమీటర్లు ముందుకు వెనుకకు ఉంటుంది మరియు రహదారిపై ఎటువంటి సమస్య లేదు.వాస్తవానికి, నా డ్రైవింగ్ అలవాట్లు సాపేక్షంగా ప్రామాణికమైనవి (రహదారి పరిస్థితులు మెరుగ్గా ఉన్నాయి మరియు నేను హింసాత్మకంగా డ్రైవ్ చేస్తాను), కానీ దాదాపు అన్ని విధాలుగా కూడా దీనికి కారణం కావచ్చు.టిబెట్‌ను అధిగమించడం మరియు ప్రవేశించడం ప్రాథమికంగా ఇంధనం సరఫరా చేయబడిన వెంటనే వస్తుంది, మరియు పవర్ రిజర్వ్ ప్రాథమికంగా సరిపోతుంది మరియు వేడి క్షయం చాలా స్పష్టంగా లేదు.
2. బ్రేక్‌లు మరియు ఇంధన వినియోగం: SLi800 యొక్క బ్రేక్‌లు నాకు భద్రతా భావాన్ని ఇచ్చాయి.నేను ముందు మరియు వెనుక రెండు బ్రేక్‌ల పనితీరుతో చాలా సంతృప్తి చెందాను, మరియు ABS సమయానుకూలంగా జోక్యం చేసుకుంది మరియు ఈ ప్రశ్నలను సైడ్ స్లిప్ మరియు ఫ్లిక్ చేయడం సులభం కాదు.ఇంధన వినియోగం యొక్క పనితీరు నాకు చాలా సంతృప్తిని కలిగించేది.నేను ప్రతిసారీ సుమారు 100 యువాన్లకు ఇంధనం నింపుతాను (చమురు ధరల పెరుగుదల ప్రభావం చూపుతుంది), కానీ నేను ప్రాథమికంగా పీఠభూమిపై 380 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ పరిగెత్తగలను.నిజం చెప్పాలంటే, ఇది నాకు పూర్తిగా మించినది.అంచనాలు.
3. ధ్వని , స్వరూపం మరియు నిర్వహణ: ఇది వ్యక్తి నుండి వ్యక్తికి మారవచ్చు.మొదట్లో ఈ బైక్ శబ్దానికి చాలా మంది ఆకర్షితులవుతున్నారని, వారిలో నేనూ ఒకడినని నమ్ముతున్నాను.ఈ గర్జించే ధ్వని మరియు ఈ కండరాల అనుభూతి నాకు ఇష్టం.ఆకారం.రెండవది, ఈ బైక్ హ్యాండ్లింగ్ గురించి మాట్లాడుకుందాం.మీరు ఈ మోటారు నిర్వహణను హేతుబద్ధంగా చూసినట్లయితే, ఇది తేలికైన స్ట్రీట్ మోటార్‌బైక్‌లు మరియు రెట్రో మోటార్‌సైకిళ్ల వలె ఖచ్చితంగా మంచిది కాదు, కానీ SLi800 దాదాపు 300 కిలోగ్రాముల బరువు ఉంటుందని నేను భావిస్తున్నాను మరియు నేను ఊహించినట్లుగా నడపను.ఇది చాలా స్థూలంగా ఉంది మరియు బాడీ హ్యాండ్లింగ్ స్ట్రీట్ మోటార్‌లు మరియు అధిక వేగంతో ఉన్న రెట్రో మోటార్‌ల కంటే మరింత స్థిరంగా ఉంటుంది.
04.వ్యక్తిగత ముద్ర
ఈ టిబెట్ మోటార్‌సైకిల్ టూర్‌లో పైన పేర్కొన్నది నా అనుభవం.నా అభిప్రాయాన్ని మీకు చెప్తాను.వాస్తవానికి, ప్రతి మోటారుకు వ్యక్తుల మాదిరిగానే దాని ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి.అయినప్పటికీ, కొంతమంది రైడర్లు వేగం మరియు నియంత్రణ రెండింటినీ, నాణ్యత మరియు ధర రెండింటినీ అనుసరిస్తారు.ఈ పరిపూర్ణత ఆధారంగా, మేము స్టైలింగ్‌ను కూడా కొనసాగించాలి.అలాంటి తయారీదారు ఎవరూ ఇంత ఖచ్చితమైన మోడల్‌ను తయారు చేయలేరని నేను నమ్ముతున్నాను.మేము మోటార్‌సైకిల్ స్నేహితులు మన రైడింగ్ అవసరాలను హేతుబద్ధంగా చూడాలి.ఆచరణాత్మకంగా మరియు అందంగా ఉండే అనేక దేశీయ బైక్‌లు కూడా ఉన్నాయి మరియు ధర సరైనది.ఇది మన దేశీయ లోకోమోటివ్ పరిశ్రమ అభివృద్ధికి బలమైన మద్దతు కూడా.చివరగా, మా దేశీయ మోటార్‌సైకిల్ చైనీస్ ప్రజల అవసరాలను తీర్చగల మెరుగైన మోటార్‌సైకిళ్లను సృష్టించగలదని నేను ఆశిస్తున్నాను మరియు మన దేశీయ కార్ల మాదిరిగానే ప్రపంచాన్ని జయించటానికి విదేశాలకు వెళ్లవచ్చు.వాస్తవానికి, విజయాలు సాధించిన తయారీదారులు మెరుగైన బైక్‌లను తయారు చేయడానికి నిరంతర ప్రయత్నాలు చేయగలరని నేను ఆశిస్తున్నాను..
పోస్ట్ సమయం: మే-07-2022
